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韩国船企5月接单量再次反超中国

DQZHAN讯:韩国船企5月接单量再次反超中国


韩国船企今年5月接单量再次反超中国位居全球**。不过在全球市场新船订单量明显减少的背景下,韩国船企想要完成全年接单目标依然很难。


韩国船企5月接单量排名**占市场份额60%


在连续2个月落后中国之后,5月份韩国船企终于成功反超中国,接获全球市场上60%的新船订单,接单量位居全球**。


克拉克森的*新数据显示,今年5月,全球新船订单量共计34艘106万CGT,相比4月的49艘144万CGT下滑了26%,仅为去年同期1522万吨的三分之二。


其中,韩国船企接单量为16艘64万CGT,占全球市场份额的60%左右,排名全球**。这一数字也大大超过了中国船企,5月中国船企接单量为8艘27万CGT,占全球市场份额的25%,排名第二。日本船企接单量为3艘6万CGT,排名第三。


随着中美贸易纠纷的持续给全球航运业带来冲击,今年前5个月,全球新船订单量总计941万CGT,与去年同期相比减少了38%。


中国船企前5个月的接单量位居全球**,共计166艘406万CGT,占全球市场份额的43%。韩国船企位居第二,接单量共计63艘283万CGT,占全球市场份额的30%。意大利船企排名第三,接单量共计14艘111万CGT,占全球市场份额的27%。日本第四,共计46艘86万CGT,占全球市场份额9%。


与去年同期相比,韩国船企前5个月的接单量基本维持在一致水平。然而,中日两国接单量有不同程度的下滑,分别减少了64万CGT、56万CGT。


韩国船企收到订单*多的是LNG船,共21艘181万CGT,与去年同期(21艘182万CGT)持平。VLCC和好望角型散货船接单量分别为10艘43万CGT和27艘92万CGT,同比减少73%和51%。


今年5月不同船型价格也有所变动。油船价格为9300万美元,与4月持平;集装箱船为1.115亿美元,价格比4月下降50万美元;LNG船为1.855亿美元,上涨50万美元。


根据克拉克森的数据,截止5月底,中国船企手持订单量依然位居全球**,达到2947万CGT,占全球市场份额的37%。排名第二的是韩国船企,共计2112万CGT,占全球市场份额26%。日本船企排名第三,共1409万CGT,占比18%。


全球新造船市场低迷韩国船企恐难完成接单目标


韩国船企5月接单量再次反超中国


虽然韩国船企5月接单量超过中国排名**,但韩国造船业人士认为,由于全球新造船市场订单量的下滑,今年韩国船企可能很难完成其年度接单目标。


数据显示,今年前5个月,韩国三大船企共计接获75.3亿美元的新船订单,仅完成了合计320亿美元全年接单目标的23.5%。


其中,现代重工集团(包括现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船)在前5个月的接单量仅为25亿美元,相当于全年159亿美元接单目标的15.7%,是三大船企中接单目标完成比例*低的一家。


相比之下,三星重工前5个月接单量为25.3亿美元,完成了全年接单目标的32.4%。大宇造船前5个月接单量为25亿美元,完成了全年接单目标的29.8%。


业内观察人士预计,随着中美贸易战可能比预期持续更长时间,全球新船订单量增速放缓,韩国船企也很难加快接单步伐;即使中美两国在本月达成协议,新船订单量也不大可能迅速增加。


目前,观察人士已经下调了对今年全球新船订单量的预期。Hanwha Investment & Securities已经将全年新船订单量预测从4100万CGT下调至2800万CGT。克拉克森也在今年3月下调了2019年预期订单量,从年初预测的3444万CGT降至3040万CGT。


另一方面,由于对全球经济不确定性的担忧日益加剧,观察人士也在下调作为韩国船企主力的LNG船订单前景预期。去年,克拉克森预测今年LNG船订单量将达69艘,但目前这一预测已经减少至55艘。


不过,也有分析师认为,从下半年开始到明年,卡塔尔和莫桑比克的油气项目会带来大规模的LNG船订单,韩国船企的LNG船接单量因此有望大幅提高。


沪公网安备 31010102004818号

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